8月28日，由北京商報社、西街傳媒結合主辦的2018（第四屆）互聯網+物流格式服裝論壇t.vhao.net在京舉行。會上，中科院盤算技巧研討所專家呼吁，應按機械人法制治理無人機、無人車，在管束下樹立一個更完美的機械人辦事型社會。

　　跟著電商賡續加碼配送提速，本錢加快涌入即時配送范疇，在生齒盈余消逝和老齡化的年夜配景下，無人機與無人車等智能配送裝備就成了物流范疇的研發燒點。簡略搜一下就可以看到關于無人機、無人車的各類新聞：2018年3月，菜鳥應用無人機助力獅山龍井第一采； 6月，蘇寧宣告無人車“臥龍一號”已完成上崗測試；7月底，美團在京宣布了無人配送平臺，并推出多款無人配送車……跟著無人倉、無人機、無人車等智能裝備賡續走向市場，諸多電商企業、物流企業也爭相展開科技“軍備比賽”，開啟了“無人軍團”時期。

　　那若何讓這些“無人軍團”更靠譜更平安呢？中科院盤算技巧研討所高工翟冬青在會上表現，當下無人機、無人車曾經成為世界物流范疇的科技研發燒點和亮點，美國、歐洲、中國等都有許多新興企業在推行、積極準備。無人機、無人車的實質是機械人，而機械人的一年夜技巧特色就是自立決議軌跡，自立決議計劃行動，這就有能夠會發生潛伏的社會傷害性。好比無人機能夠會因飛手操作失慎或許年夜風等情形產生墜機，無人機還能夠會涌現在禁區上空或許居平易近窗外偷拍，無人機一旦掉控或被黑客劫持鏈路進而掉聯也許會涌現私自騰飛等行動風險。

　　翟冬青表現，既然無人機、無人車的實質是機械人，那就要像管機械人一樣治理它們，而無人機、無人車運用的重要準繩就是不克不及傷人，是以無人機、無人車必需也要遭到《交通律例》、《試航律例》等律例的束縛。同時，翟冬青還呼吁國度也要針對無人機、無人車樹立響應的律例尺度，在管束下樹立一個更完美的機械人辦事型社會。

　　記者 孫文文