在齊普策看來，許多人對工業4.0的誤會在于，“僅僅以為是無窮主動化，主動化水平越高越好”。其實否則，作為一個企業，須要強調均衡成長，在均衡投入產出比基本上盡量多天時用最新的技巧，并不是不計任何本錢。

與此同時，齊普策關于今朝熱議的“互聯網企業造車”表現謹嚴悲觀。汽車從研發到臨盆，直到認證、上市、營銷等進程，面前有著宏大的臨盆系統支持，在傍邊有許多成績是外人所沒法想象的。

寶馬團體擔任臨盆的董事齊普策師長教師（右）

跟著全球工業化的過程成長，為了進一步堅持國度競爭力，列國再次掀起一場“工業重塑”的海潮，德國率先提收工業4.0的概念，中國也響應地提出“中國制作2025計劃”，它們的本質都是聯合互聯網、智能化、電動化等先輩技巧，展開一次跨行業、跨范疇的整合立異。

汽車家當作為國度工業實力的集中表現，弗成防止地介入到工業4.0過程中。寶馬團體擔任臨盆的董事齊普策師長教師，在近日召開的寶馬財年宣布會后，初次接收了來自中國媒體的采訪，作為一個臨盆陣線的“老兵”，一名汽車團體的臨盆擔任人，有著他對全局的把控，將來的前瞻，和對工業4.0的奇特意見。

應對工業4.0 寶馬細化四個才能

在齊普策看來，工業4.0概念的提出，不只具有經濟意義，更有政治意義，它是確保德國活著界規模內搶先技巧位置的保證。“可以說，從德國的立法機構、當局、到經濟界各方面人士和機構，正在睜開普遍的跨界協作，力爭進獻本身的一份力氣，完成這一計謀。” 齊普策引見說。

作為德國工業造詣的佼佼者，寶馬團體順勢而為，緊跟工業4.0的成長措施。據齊普策引見，為了聚焦這一年夜計謀，寶馬團體將來將細化和晉升四個方面的才能。

第一，要引入年夜數據概念，對數據停止整頓、存儲和剖析，以年夜數據作為工業4.0的基本支持。第二，凸起智能化物流，確保在價值鏈和臨盆鏈各個環節之間的慎密連接。第三，齊普策特地提出“協作主動化”，“它并未簡略的主動化，而是新的主動化形式”。第四，經由過程立異臨盆，優化零部件和試驗性部件的小批量臨盆。

“在工業4.0框架下，詳細運用這四個計謀，是本著企業外部進步效益、下降本錢、優化家當鏈，最年夜水平地完成靈巧性。”齊普策說。

在齊普策看來，許多人對工業4.0的誤會在于，“僅僅以為是無窮主動化，主動化水平越高越好”。其實否則，作為一個企業單位，須要強調均衡成長，在均衡投入產出比基本上盡量多天時用最新的技巧，并不是不計任何本錢。

為了解釋晉升智能物流體系，齊普策羅列了一個例子，寶馬團體今朝正在自立研發一套物流體系，將來將完成高度主動化倉儲，會有叉車和機械人來取代工人停止操作，填補各個環節之間比擬費時、辛苦的景象。不久之前，寶馬和德國弗勞恩霍夫研討所結合開辟了專門用于倉儲的小機械人，它的高度為10厘米，可以停止取物操作，異常簡便。

寶馬推動產物電動化，將來將完成混線臨盆

轉型高科技公司 聚焦人機協作

為懂得釋“協作主動化”，齊普策特地回想了工業4.0概念提出的汗青傳承：主動化從上個世紀60年月開端被普遍認知和回收，即人們所說的工業3.0，這個進程已根本完成。從3.0向4.0過渡，不是說機械必定取代人，而是把人和機械聯合起來。“工業4.0以后，人和機械相互合營任務，各自覺揮本身的優勢。”齊普策強調說。

另外，在高機能車型和賽車范疇的癥結部件方面，和合營研發部分展開小批量樣車開辟，臨盆范圍小，臨盆本錢高，又將若何進一步優化？齊普策提出：經由過程增材技巧，包含自創3D打印技巧等，延長了工藝流程環節，進步運轉效力，有助于本錢把控。

“關于寶馬來講，最癥結的其實不是要全主動化，而是要到達人機合一，在須要做反復休息的處所，或許對人類負荷比擬年夜的處所用機械人取代。在周詳制作的許多方面，工人的純熟水平和高明技巧，恰是寶馬所信任的，應用機械人只是關于工人的彌補。”齊普策強調說。

在方才召開的財年宣布會上，寶馬團體董事長克魯格對將來的臨盆提出了更高請求，即推動產物的電動化，不只能在統一條臨盆線上對兩種驅動體系的車型停止總裝和噴漆，并且僅需一種車身架構便可臨盆內燃機或電驅車型，在籌劃和臨盆方面將保存最年夜的靈巧性。

齊普策表現“將進一步優化臨盆鏈條，自創IT、智能物流等先輩技巧”，汽車從研發到臨盆，直到認證、上市、營銷等進程，面前有著異常宏大的臨盆系統支持，在傍邊有許多成績是外人所沒法想象的。也正由于如斯，齊普策關于今朝熱議的“互聯網企業造車”表現謹嚴悲觀。

在“第一計謀”的指點下，寶馬正在向高科技公司轉型，經由過程ACES（主動化、互聯化、電動化、同享化/辦事化）計謀的落實，更將緊跟時期措施，開啟下一個百年的征程。