據中汽協日前頒布的新動力汽車產銷情形最新數據顯示，本年1-4月，新動力汽車臨盆9.6萬輛，同比增加1.4%，發賣9.0萬輛，同比降低0.2%，這注解新動力整車市場正在回暖顯著。與此同時，鋰鹽的需求也在較強的市場預期下提早迸發，鋰鹽求過于供的近況能夠連續，鋰鹽價錢或再次下跌。

記者也懂得到，截至5月18日，在滬深兩市43家新動力汽車上市公司中有14家頒布中報事跡預告，個中9家估計凈利潤增加，占比64.29%。而53家鋰電池上市公司中，有33家頒布中期事跡預告，個中24家估計凈利潤增加，占比72.73%;從各家上市公司的事跡猜測來斷定，本年上半年行業全體仍將保持較好的盈利程度。

新動力汽車市場料回暖

中汽協日前頒布的4月新動力汽車產銷情形顯示，4月新動力汽車算計發賣34，361輛，環比增加10.2%，同比增加7.9%。在產量方面，4月新動力汽車算計37，306輛，環比增加12.6%，同比增加19.0%。1-4月，新動力汽車臨盆9.6萬輛，同比增加1.4%，發賣9.0萬輛，同比降低0.2%，這注解新動力整車市場正在回暖顯著。

業內子士剖析，一些處所補助政策不明白疊加2017年新動力汽車補助降低的影響，是本年一季度新動力汽車發賣不振的主要緣由。本年一季度，43家新動力汽車上市公司完成營業支出同比增加5.79%，完成凈利潤同比僅增加1.16%。

別的，新動力汽車龍頭比亞迪公司2017年一季度完成營業支出210.46億元，同比增加3.75%，完成凈利潤6.06億元，同比降低28.79%。比亞迪估計本年中報凈利潤為15.5億元至18億元，同比降低20.34%至31.41%。但通知布告表現，2017年第2季度，跟著新動力汽車市場慢慢回暖，團體新動力汽車營業也將慢慢恢復，估計新動力汽車銷量環比顯著晉升，與客歲同期比擬也堅持著優越的成長勢頭。

上海證券以為，歲首年月以來，補助政策變更后新動力汽車車型須要從新檢測能力列入《新動力汽車推行運用推舉目次》，同時處所補助政策還沒有落地，企業沒法肯定補助金額，新動力汽車發賣墮入停止，對家當鏈高低游企業定單情形帶來晦氣影響。而今朝《新動力汽車推行運用推舉目次》和各省市處所補助政策陸續宣布，新動力汽車市場也將連續蘇醒，這對新動力汽車企業的事跡將發生積極影響。

鋰鹽或連續求過于供

作為國際鋰鹽龍頭的天齊鋰業估計2017年1-6月完成凈利潤8.3億元至9.3億元。該公司2017年一季度完成營業支出10.64億元，同比增加41.07%;完成凈利潤4.06億元，同比增加42.72%。天風證券以為，今朝鋰鹽價錢與一季度持平，該公司關于二季度事跡增加的預期能夠來自鋰鹽減產的信念。2017年1-4月國際共臨盆新動力汽車9.6萬輛，市場估計2017年全年臨盆80萬輛，三四時度部門月產量無望跨越10萬輛。鋰鹽的需求在較強的市場預期下提早迸發，鋰鹽求過于供的近況能夠連續，鋰鹽價錢或再次下跌。

贛鋒鋰業估計，本年上半年完成凈利潤4.73億至6.12億元，同比增加70%至120%。通知布告稱，二季度事跡年夜幅增加重要由于公司收買的美拜電子未完成事跡許諾，估計將于二季度由公司回購股分發生1.85億的投資收益。剔除這一影響后，公司事跡略有增加。

業內子士以為，以后碳酸鋰價錢在13萬元/噸閣下震動，二季度跟著新動力汽車產銷慢慢走向正軌，需求將開端放量，估計全年動力電池需求將增加30%，對應碳酸鋰等相干產物會有20%的增加，該公司電池級氫氧化鋰和碳酸鋰2017年產能將進一步釋放。

多氟多2017年一季度完成營業支出6.77億元，同比增加25.24%，完成凈利潤0.69億元，同比降低38.40%。其預告本年中報凈利潤1.25億元至2億元。業內子士以為，跟著新增3000噸六氟磷酸鋰產能于本年下半年投產，屆時公司將構成6000噸六氟磷酸鋰產能，今朝六氟磷酸鋰的價錢穩固在32-38萬元/噸，將來無望持續放量下跌。另外，該公司2016歲首年月步切入鋰電及新動力，2016年全年鋰電池和新動力汽車營業營業支出分離為2.94億元和663萬元，本年加快結構，無望對事跡構成新進獻。

天風證券以為，從鋰鹽到新動力汽車中央有正極和電池兩個加工步調，依照市場均勻的加工周期，鋰鹽需求應當比新動力汽車早3-6個月迸發。