多啦A夢(mèng)的許多器械都很奧妙，用完了還能收起來(lái)揣兜里。橫穿馬路的斑馬線如果也能收起來(lái)的話，是否是馬路也會(huì)更簡(jiǎn)練、更悅目一些？
固然，我們要說(shuō)的這個(gè)設(shè)計(jì)不只僅是為了晉升馬路的顏值，重要是為了晉升穿插路口的平安度。
在這個(gè)設(shè)計(jì)傍邊，當(dāng)行人預(yù)備橫穿馬路時(shí)，空中上就會(huì)涌現(xiàn)燈光，顯示出最平安的步行道路，以“斑馬線”的情勢(shì)顯示出來(lái)，并在汽車司機(jī)和騎自行車的人后方給出標(biāo)識(shí)，讓他們停滯前行。
行人走過(guò)斑馬線后，斑馬線又會(huì)收起來(lái)。
如許一來(lái)，馬路的顏值豈不是要悅目許多。
據(jù)《逐日郵報(bào)》報(bào)導(dǎo)，這個(gè)原型是由保險(xiǎn)公司Direct Line拜托設(shè)計(jì)的，他們?cè)O(shè)計(jì)的初志是為了削減變亂，解救更多人的性命。
你能夠會(huì)問(wèn)，老式的斑馬路有甚么成績(jī)嗎？現(xiàn)實(shí)證實(shí)，如許的途徑在削減變亂率方面，表示其實(shí)不太好。據(jù)最新頒布的2016年英國(guó)途徑交通變亂統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，客歲逝世亡人數(shù)上升了4%，到達(dá)1792例。
個(gè)中約有448人是行人，占全體傷亡人數(shù)的四分之一——比2015年上升了10%。
形成這類上升的一個(gè)緣由是，在英國(guó)，天天約有20起行人在穿插路口碰撞的變亂，而這一數(shù)字每一年跨越7000起。是以，有需要采用一些辦法來(lái)削減這類景象。
數(shù)據(jù)注解，穿插路口是一個(gè)潛伏的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。行人在過(guò)馬路時(shí)處于甚么地位、選擇甚么道路，和其他行人以風(fēng)險(xiǎn)的方法穿行路口，還有過(guò)度擁堵的穿插路口，都能夠讓馬路變得更風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)此，Direct Line給出的處理計(jì)劃，就是上述的智能穿插路口。這家保險(xiǎn)公司與倫敦年夜學(xué)學(xué)院、城市設(shè)計(jì)專家們協(xié)作，創(chuàng)立了這類穿插路口。
穿插路口應(yīng)用發(fā)光面板照亮途徑，來(lái)作出響應(yīng)的提醒，就像夜晚看到的告白屏幕一樣。這個(gè)原型是一個(gè)由LED面板構(gòu)成的22米長(zhǎng)的區(qū)域。
它會(huì)應(yīng)用相機(jī)定位兩頭的街道，監(jiān)控公路上產(chǎn)生了甚么狀態(tài)。
過(guò)馬路的時(shí)刻，起首，這個(gè)體系會(huì)掃描該地段的風(fēng)險(xiǎn)，肯定途徑的哪一部門是最平安的通行途徑。體系是依據(jù)交通流量停止得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
第二步，一旦交通訊號(hào)燈變綠了，你腳下地位的燈光也會(huì)變綠。一條斑馬線會(huì)涌現(xiàn)在馬路中心，然后你便可以輕松走起。同時(shí)，它會(huì)提示其他途徑應(yīng)用者，后方還有人在路上。馬路上涌現(xiàn)響應(yīng)的標(biāo)志提示汽車和貨車泊車的地位，另外，還有一個(gè)藍(lán)色的區(qū)域供騎自行車的人停下。
智能盤算機(jī)乃至可以對(duì)行人的挪動(dòng)停止定位和預(yù)判，從而在路面上亮燈來(lái)收回警報(bào)。如許的話，一旦有一些路人忽然背規(guī)橫穿馬路的話，至多可以給汽車提個(gè)醒，必定水平上也能夠削減變亂的能夠性。
好比說(shuō)，有孩子為了撿跑到馬路中央的足球，在不適合的時(shí)光闖入馬路，那末一個(gè)亮白色的箭頭來(lái)肯定孩子要走的道路，同時(shí)也提示行將到來(lái)的司機(jī)、騎摩托車和騎自行車的人，在路面上閃出亮光的旌旗燈號(hào)，從而給孩子供給更年夜的平安保證。
反向的進(jìn)程也是可以完成的，它可以向行人收回正告旌旗燈號(hào)。汽車的視野存在必定的盲區(qū)，個(gè)中也包含一些噸位比擬年夜的卡車和公交車。如許一來(lái)，在涌現(xiàn)平安隱患時(shí)，便可以對(duì)汽車和行人同時(shí)停止提醒。
在過(guò)馬路的時(shí)刻，人行道的燈光也會(huì)閃耀。這個(gè)功效對(duì)明天的生涯來(lái)講，意義是比擬顯著的，由于智妙手機(jī)等電子裝備時(shí)辰不離閣下，過(guò)馬路的時(shí)刻我們也有能夠在打德律風(fēng)或聽(tīng)音樂(lè)。而這類設(shè)計(jì)可讓行人對(duì)路況賜與更多的留意力。
值得一提的是，它還可以丈量有若干人站在路邊期待穿行馬路，來(lái)調(diào)劑斑馬線的寬度，從而給行人以充分的保證。如今的斑馬線是固定的寬度，在鬧郊區(qū)的人流岑嶺時(shí)段，有能夠缺乏以讓一切的行人都自在地走在斑馬線上。
別的，我們常常會(huì)看到一個(gè)景象，在有斑馬線的地位，即使沒(méi)有亮綠燈，行人在車輛不是很密集的情形下，也會(huì)冒然闖紅燈過(guò)馬路。可是，假如把斑馬線去失落的話，這類物理標(biāo)記的提醒，就會(huì)在不該該過(guò)馬路的時(shí)刻抹去，從而無(wú)望削減行人闖紅燈的幾率。
固然，這個(gè)原型也是防水的，可以蒙受車輛的分量，而且可以或許辨認(rèn)行人、車輛和騎自行車的人之間的差別。
接上去，我們可以完全地觀賞一下過(guò)這類智能路口是甚么模樣：
關(guān)于這一創(chuàng)意時(shí)，Direct Line公司的立異營(yíng)銷司理Rachael Lynch表現(xiàn)：“我們處在一個(gè)挪動(dòng)技巧的世界里，智能十字路口可以提早預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，并催促行人在過(guò)馬路之前昂首看看。”
不能不說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)聽(tīng)起來(lái)是很棒的，據(jù)記者的體驗(yàn)，也長(zhǎng)短常便利的，它可以疾速地辨認(rèn)出期待經(jīng)由過(guò)程的行人，途徑標(biāo)志的視覺(jué)影響也會(huì)在幾秒鐘內(nèi)浮現(xiàn)出來(lái)。
可是，說(shuō)到這里，就有個(gè)成績(jī)涌現(xiàn)了。想要把這類設(shè)計(jì)年夜范圍推行的話，錢從哪來(lái)呢？當(dāng)局出資嗎？不太實(shí)際，這將是一筆異常宏大的經(jīng)費(fèi)。還有許多更緊迫的工作等著用錢呢。私營(yíng)企業(yè)嗎？那末怎樣發(fā)出本錢并盈利呢？誰(shuí)會(huì)為更平安地經(jīng)由過(guò)程十字路口買單呢？這是一個(gè)有點(diǎn)為難的成績(jī)。
不外，我照樣愛(ài)好這個(gè)創(chuàng)意。也許這類設(shè)計(jì)可以在一些小的國(guó)度停止測(cè)驗(yàn)考試，好比迪拜如許國(guó)小平易近富的土豪國(guó)度。
