11月23日新聞，據(jù)forbes網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，市場(chǎng)剖析師指出，在主動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，百度能夠終究會(huì)具有更年夜的談話權(quán)。這得益于百度算法、貿(mào)易協(xié)作同伴關(guān)系和當(dāng)局的年夜力支撐，到2025年百度或?qū)⒊蔀槿蜃钅暌沟闹鲃?dòng)駕駛技巧公司，其市值能夠跨越1000億美元。
諸如谷歌、Uber，特斯拉和其他一些世界級(jí)的科技公司都開(kāi)端在公共途徑上測(cè)試和安排主動(dòng)駕駛汽車(chē)技巧，主動(dòng)駕駛技巧已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)前沿范疇。
但在中國(guó)，這些公司不太能夠有所作為。
百度的焦點(diǎn)營(yíng)業(yè)在線告白因2016年的負(fù)面新聞而遭到影響，特殊是對(duì)其醫(yī)療告白營(yíng)業(yè)影響最年夜。在這類(lèi)情形下，開(kāi)辟主動(dòng)駕駛技巧顯得更有遠(yuǎn)景。由于在人工智能的其他運(yùn)用方面，好比百度的DuerOS語(yǔ)音助理和主動(dòng)化消息饋送都面對(duì)著劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)，很多公司都具有響應(yīng)的技巧實(shí)力和支撐辦事。
依據(jù)市場(chǎng)研討公司Canalys的數(shù)據(jù)，今朝總部位于深圳的iFlytek是中國(guó)智能語(yǔ)音助手市場(chǎng)的搶先者，其挪動(dòng)裝備裝置總量曾經(jīng)擊敗了百度和阿里巴巴。在主動(dòng)化消息推送市場(chǎng)，一家名為昔日頭條的創(chuàng)業(yè)公司今朝占領(lǐng)市場(chǎng)主導(dǎo)位置市場(chǎng)，其33歲的開(kāi)創(chuàng)人張一鳴比來(lái)成為福布斯中國(guó)富豪榜上最年青的億萬(wàn)富豪之一。
平安第一
總部位于上海的八六證券研討無(wú)限公司（86research）市場(chǎng)剖析師張雪茹（音譯，Zhang Xueru）指出，主動(dòng)駕駛技巧之所以在百度諸多營(yíng)業(yè)中鋒芒畢露，是由于其比擬于國(guó)際同業(yè)具有著更好的算法，可以或許練習(xí)汽車(chē)辨認(rèn)物體并防止碰撞。百度引認(rèn)為傲的平安特征也恰好是這一將來(lái)科技的重要存眷點(diǎn)。清華年夜學(xué)盤(pán)算機(jī)迷信傳授鄧志東對(duì)此其實(shí)不悲觀，但他也以為百度是中國(guó)一小撮可以或許趕超谷歌的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，由于其有全國(guó)最年夜的主動(dòng)駕駛技巧研發(fā)機(jī)構(gòu)，個(gè)中包含兩個(gè)設(shè)在硅谷的試驗(yàn)室。他表現(xiàn)：“百度的優(yōu)勢(shì)重要在于深度進(jìn)修，個(gè)中包含算法和軟件。
營(yíng)業(yè)拓展
百度也在加快完成主動(dòng)駕駛技巧的市場(chǎng)化。固然相干司法律例還沒(méi)有完整落地，但今朝百度曾經(jīng)與國(guó)度控股的金龍汽車(chē)團(tuán)體協(xié)作，最早將于來(lái)歲在工業(yè)園區(qū)投入運(yùn)營(yíng)主動(dòng)駕駛公交車(chē)。別的據(jù)2017百度世界年夜會(huì)宣布的通知布告，其與中國(guó)一汽團(tuán)體和奇瑞汽車(chē)等其他幾家公司協(xié)作臨盆的車(chē)輛將具有必定的主動(dòng)駕駛功效，如駕駛幫助體系和主動(dòng)停車(chē)體系。
監(jiān)管層的支撐
除對(duì)百度首席履行官李彥宏7月份私自駕駛主動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)出罰單以外，今朝監(jiān)管部分還沒(méi)有對(duì)百度的主動(dòng)駕駛技巧做出太多的干涉。這部門(mén)是由于公司的舉動(dòng)整體上相符當(dāng)局在前沿技巧方面超出東方的目的，中國(guó)制作2025請(qǐng)求國(guó)際企業(yè)在人工智能和機(jī)械人等十個(gè)主要計(jì)謀行業(yè)中奪得自動(dòng)權(quán)。
波士頓征詢(xún)公司上海合股人徐剛說(shuō)：“他們（監(jiān)管機(jī)構(gòu)）正在從新審閱現(xiàn)行的交通律例。汽車(chē)制作商也愿望經(jīng)由過(guò)程推行自立駕駛功效吸引年青花費(fèi)者。“
依據(jù)eMarketer的查詢(xún)拜訪，八月份接收查詢(xún)拜訪的中國(guó)花費(fèi)者中，有82%愿望應(yīng)用主動(dòng)駕駛汽車(chē)。比擬之下，新加坡的意向用戶(hù)比例為59%，日本為43%。
八六證券研討無(wú)限公司表現(xiàn)，這意味著到2025年，具有主動(dòng)駕駛功效的汽車(chē)銷(xiāo)量將到達(dá)1140億美元，而百度將因發(fā)賣(mài)主動(dòng)駕駛軟件取得62億美元的額定營(yíng)收。
將來(lái)的妨礙
然則，如今看百度要完成完整主動(dòng)駕駛還面對(duì)側(cè)重重妨礙。
重要成績(jī)?cè)谟谕暾鲃?dòng)駕駛技巧還屬于前沿學(xué)科。固然諸如車(chē)道幫助行駛和沿設(shè)定道路行駛的主動(dòng)駕駛體系曾經(jīng)上市，但今朝還沒(méi)有汽車(chē)可以或許完成完整主動(dòng)駕駛。谷歌自2009年以來(lái)停止了300多萬(wàn)英里的途徑測(cè)試，但申報(bào)稱(chēng)2016年產(chǎn)生了一場(chǎng)比擬嚴(yán)重的變亂，其時(shí)主動(dòng)駕駛的SUV與低速公交車(chē)相撞。雖然如斯，清華年夜學(xué)傳授鄧志東表現(xiàn)，谷歌的主動(dòng)駕駛汽車(chē)還是世界上最平安的主動(dòng)駕駛汽車(chē)，每萬(wàn)千米的變亂產(chǎn)生率約為1.25人，曾經(jīng)異常接近于人類(lèi)駕駛員程度。
在平安性方面，百度曾表現(xiàn)自2013年啟動(dòng)主動(dòng)駕駛駕駛項(xiàng)目以來(lái)還沒(méi)有產(chǎn)生一次變亂，但謝絕泄漏其主動(dòng)駕駛駕駛技巧途徑測(cè)試的總里程。鄧志東指出：“完整主動(dòng)駕駛汽車(chē)的目的是每萬(wàn)萬(wàn)千米產(chǎn)生一次變亂或盤(pán)算機(jī)毛病，應(yīng)該比人類(lèi)駕駛員平安100倍。這還有很長(zhǎng)的路要走。”
與此同時(shí)，百度曾經(jīng)找出了讓主動(dòng)駕駛汽車(chē)變得加倍智能的辦法。7月份，公司宣布了“阿波羅”項(xiàng)目，與包含汽車(chē)制作商長(zhǎng)安，戴姆勒和芯片制作商英偉達(dá)在內(nèi)的70多個(gè)協(xié)作同伴同享一些主動(dòng)駕駛技巧代碼和數(shù)據(jù)。作為報(bào)答，百度可以從應(yīng)用其主動(dòng)駕駛技巧的車(chē)輛中獲得名貴的途徑測(cè)試數(shù)據(jù)，并應(yīng)用它們來(lái)練習(xí)出更好的主動(dòng)駕駛技巧。
“將來(lái)，數(shù)據(jù)將比算法更主要。”百度智能駕駛項(xiàng)目擔(dān)任人李振宇在接收福布斯采訪時(shí)指出，“你必需讓主動(dòng)駕駛體系盡量多地回想變亂，不然很難模仿出汽車(chē)行駛的相似情況。這就是為何我們以為同享數(shù)據(jù)會(huì)帶來(lái)更好的成果。“
不外李振宇也認(rèn)可，今朝主動(dòng)駕駛技巧還達(dá)不到人類(lèi)司機(jī)的程度。在中國(guó)，每一年有跨越26萬(wàn)人逝世于途徑交通變亂，這簡(jiǎn)直是美國(guó)的八倍，而龐雜的交通狀態(tài)關(guān)于機(jī)械來(lái)講更是難以懂得。例如即便在紅燈亮的時(shí)刻，警員也能夠會(huì)批示車(chē)輛經(jīng)由過(guò)程。固然這個(gè)手勢(shì)關(guān)于人類(lèi)來(lái)講很輕易懂得，但關(guān)于機(jī)械來(lái)講就不見(jiàn)得可以或許屈服警員的批示，由于今朝它們基本沒(méi)法辨認(rèn)手勢(shì)。
“有時(shí)刻機(jī)械會(huì)很緩慢，”李振宇說(shuō)，“你不能不幾回再三告知它要看警員，而不是交通燈。”
造價(jià)昂揚(yáng)？
影響完整主動(dòng)駕駛技巧普及的重要成績(jī)還在于其本錢(qián)。剖析師指出，激光雷達(dá)是主動(dòng)駕駛體系的主要構(gòu)成部門(mén)，其造價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元，能夠會(huì)嚇跑許多花費(fèi)者。
但剖析師以為中國(guó)的市場(chǎng)潛力更年夜。上海交通年夜學(xué)傳授楊明表現(xiàn)：“中國(guó)當(dāng)局有較強(qiáng)的決議計(jì)劃才能和履行力，中國(guó)也有很好的互聯(lián)網(wǎng)技巧，這些都是推行主動(dòng)駕駛汽車(chē)的有益身分。”
