通用汽車曾經(jīng)將其主動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的一小部門與電動(dòng)雪佛蘭Bolt EV接洽在一路。但福特以為，其能供給比電動(dòng)汽車有更好的處理計(jì)劃。外媒 Automotive News 援用該公司高等發(fā)賣總監(jiān)Jim Farley的話報(bào)導(dǎo)稱，福特汽車公司將采取混雜動(dòng)力汽車而不是純電動(dòng)汽車開辟主動(dòng)駕駛技巧。

　　依據(jù)Farley的說法，該公司決議應(yīng)用混雜動(dòng)力汽車有幾個(gè)緣由。起首，今朝的電動(dòng)汽車須要外行駛250英里閣下后開端充電，而混雜動(dòng)力汽車的續(xù)航里程能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越這個(gè)數(shù)字，而填充油箱的速度比電池充電還要快。疾速充電還能夠招致電池續(xù)航才能退步，這意味著公司必需在更頻仍的電池改換上消費(fèi)更多的資金。

　　Farley表現(xiàn)：“任什么時(shí)候候，假如這些車輛沒有攜帶貨色和搭載人員，你就會(huì)賠錢。最主要的是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)光和盈利才能，我們所看到的…是一個(gè)更好的具有本錢形式。” 跟著電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的擴(kuò)展和技巧的成長，上述擔(dān)心能夠會(huì)消逝，但在這些晚期階段，它們相對(duì)存在。

　　文章還評(píng)論辯論了福特最后的自立駕駛戰(zhàn)略與通用汽車戰(zhàn)略的差別。固然通用汽車正專注于在靈活車范疇安排晚期的主動(dòng)駕駛汽車，然則福特汽車公司愿望從貿(mào)易上推進(jìn)。該公司將與達(dá)美樂協(xié)作的試點(diǎn)項(xiàng)目用作試駕籌劃的一部門，來權(quán)衡顧客對(duì)主動(dòng)駕駛汽車的反響。