前段時光外媒排出了最新的主動駕駛技巧排行榜，作為獨一上榜的中國企業(yè)，百度此次上升幅度較年夜，中轉第二階梯。這是主動駕駛技巧企業(yè)之間的較勁，假如上升到國度條理，畢竟誰人國度的主動駕駛汽車成熟指數會最高呢？

　　近期，畢馬威出爐了最新的主動駕駛汽車成熟指數（AVRI）排行榜，此次研討畢馬威甄選了全球20個國度。研討顯示，荷蘭排名第一，成為世界上預備最充足的國度，中國排名倒數第五。畢竟是怎樣來評判的呢？隨著小編一路來看看吧。

　　畢馬威主動駕駛汽車成熟度指數

　　信任還有許多人不懂得這項研討吧，據懂得，畢馬威的這項研討前瞻性實足，賡續(xù)對列國為主動駕駛做出的盡力停止了評分，還能從正面提示一下。這對一個國度能否能“回收”主動駕駛汽車相當主要。

　　這項研討重要對四個方面停止評價——技巧和立異、基本舉措措施、政策和律例、花費者接收度。

　　技巧和立異

　　關于這一方面，畢馬威重要參考了9年夜身分：家當協(xié)作、主動駕駛中間的研發(fā)、主動駕駛技巧公司總部數、主動駕駛相干專利數、總投資數、電動車市場份額、Uber的市場表示、最新技巧的運用率和立異才能。

　　在這部門，美國、瑞典和德國排列一二三位，個中美國在九年夜項中有五年夜項都勇奪頭名。在技巧和立異上排名后三位的是巴西、印度和俄羅斯。巴西和俄羅斯乃至在五個年夜項中直接拿了零分。

　　基本舉措措施

　　在這一項中，有6年夜參考身分：電動車充電站密度、基本舉措措施的GSMA全球連通性指數、4G籠罩率、途徑質量、世界銀行物流表示指數和畢馬威基本舉措措施轉變預備指數。

　　在這一部門，荷蘭毫無爭議的拿下頭名，新加坡和日本緊隨厥后。荷蘭每 100 千米就有十座充電舉措措施。中國和英國排在了第二和第三，但與荷蘭的充電站密度比擬照樣要差很多。

　　政策和律例

　　有關主動駕駛的政策和律例一向都是空白的，列國都在積極的制訂相干政策律例，畢馬威通用參考了7年夜身分：主動駕駛律例、交通部分介入度、當局在主動機愛是基本舉措措施上的投資、當局資助的主動駕駛測試項目數、畢馬威當局才能轉變成熟指數、政策制訂實膂力度和司法體系效力。

　　荷蘭在這部門排在第三，新加坡和新西蘭拿下前兩名。在主動駕駛律例和當局投資上，荷蘭獲得了最高分。

　　花費者接收度

　　這一方面，畢馬威重要參考以下4年夜身分：測試區(qū)域的生齒數、主動駕駛接收度的用戶查詢拜訪數據、畢馬威市平易近技巧應用轉變預備指數和技巧成熟度。

　　新加坡與荷蘭排列第一和第二。支持荷蘭拿高分的重要是由于該國有五個城市都安排了主動駕駛測試車，而這些城市是荷蘭最重要的生齒聚居區(qū)。

　　研討查詢拜訪總榜單

　　依據上述四個方面的查詢拜訪，考核列國的綜合實力。終究出爐的畢馬威主動駕駛汽車成熟度指數Top 10排名以下：

　　荷蘭、新加坡、美國、瑞典、英國、德國、加拿年夜、阿酋聯(lián)、新西蘭、韓國

　　據懂得風車之國荷蘭奪得榜單頭籌，重要在基本舉措措施與花費者接收度兩方面表示精彩，分離位于第一和第二地位，固然其他的兩項評分也不低于前四名。

　　中國的傳統(tǒng)工業(yè)和公路基本舉措措施和科技基本較為軟弱，所以終究排到了倒數第五的名次。但中國的優(yōu)勢也非常的顯著，是全球最年夜的汽車臨盆和發(fā)賣市場，4G籠罩率高，具有全球第二高密度的充電樁等，潛力偉大。