近期，北京市交通委網(wǎng)站下發(fā)告訴，宣告正式印發(fā)《北京市關(guān)于加速推動(dòng)主動(dòng)駕駛車輛途徑測(cè)試有關(guān)任務(wù)的指點(diǎn)看法（試行）》和《北京市主動(dòng)駕駛車輛途徑測(cè)試治理實(shí)行細(xì)則（試行）》兩個(gè)文件，正式為北京地域的主動(dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)動(dòng)提出了治理標(biāo)準(zhǔn)。

　　跟著主動(dòng)駕駛新規(guī)出臺(tái)，預(yù)示著那些"科幻年夜片"中曾讓我們贊嘆的技巧，將從熒幕里走進(jìn)我們的生涯。假如對(duì)將來(lái)10年做出瞻望，甚么才是將來(lái)汽車的成長(zhǎng)趨向呢？

　　1、人工智能化

　　現(xiàn)階段代表：百度無(wú)人駕駛

　　關(guān)于無(wú)人駕駛，做AI的公司都不肯意放下這一范疇，谷歌Waymo、特斯拉等企業(yè)都在想方法一較高低。

　　而在國(guó)際，離我們比來(lái)的就是百度無(wú)人駕駛。2017年，李彥宏用這項(xiàng)技巧跑了次北京五環(huán)路，除收成一張罰單以外，此次無(wú)人駕駛的上路試驗(yàn)可謂完善。

　　今朝，業(yè)內(nèi)廣泛以為2020年將完成無(wú)人駕駛汽車的量產(chǎn)化。但李彥宏表現(xiàn)：2018年7月底，百度將率先完成無(wú)人駕駛小巴車的小范圍量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，并在將來(lái)持續(xù)推出無(wú)人車。

　　2、電動(dòng)化

　　現(xiàn)階段代表：蔚來(lái)汽車電池改換

　　已經(jīng)，特斯拉為我們推開了電動(dòng)汽車量產(chǎn)化的年夜門。但即便在它的老家美國(guó)，特斯拉也沒(méi)能完整處理充電舉措措施和充電速度，這兩年夜困難。更況且，年夜多半電動(dòng)車可沒(méi)法像特斯拉一樣能跑500千米。

　　不外誰(shuí)都沒(méi)想到，媒體年夜佬們?cè)斐龅奈祦?lái)ES8，為我們供給了在電池技巧以外，新的電動(dòng)車處理計(jì)劃。

　　蔚來(lái)ES8支撐可換電架構(gòu)，裝備電能辦事系統(tǒng)NIO Power。在新車上市的現(xiàn)場(chǎng)顯示中，只需3分鐘，便可經(jīng)由過(guò)程蔚來(lái)?yè)Q電站完成換電。照著這個(gè)思緒成長(zhǎng)下去，假如有一天改換車輛電池能像換遙控器里的5號(hào)電池一樣簡(jiǎn)略便捷，不再用擔(dān)憂續(xù)航里程，不再用面臨充電的漫長(zhǎng)期待，誰(shuí)還會(huì)謝絕電動(dòng)車呢？

　　3、車型跨界化

　　現(xiàn)階段代表：跨界車威旺M60

　　開著SUV時(shí)，我等待轎車的操控感；開著轎車時(shí)，我等待MPV的年夜空間；開著MPV時(shí)，我又想要SUV的經(jīng)由過(guò)程性……真實(shí)的萬(wàn)能汽車，定位必定是隱約化的。在今朝來(lái)說(shuō)，跨界車的出生就是為了知足花費(fèi)者的“花心”。

　　既然選擇跨界，就要玩出紛歧樣。與年夜多半打出GT或Crossover的車型比擬，針對(duì)中國(guó)度庭需求打造的威旺M60，身兼SUV的經(jīng)由過(guò)程性，與MPV的年夜空間，無(wú)望開拓出一份新的細(xì)分市場(chǎng)，為花費(fèi)者的“跨界車”供給新選擇。

　　同時(shí)，威旺M60的跨界不只局限車型屬性，更表現(xiàn)在智能技巧與汽車的跨界。Welife智能體系還會(huì)供給持續(xù)三年不限制流量的辦事，合營(yíng)上WIFI熱門同享，支撐車內(nèi)不限個(gè)數(shù)多點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，輕松打造出了一個(gè)真實(shí)的挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。

　　或許關(guān)于將來(lái)汽車的想象，或多或少都離不開我們對(duì)生涯的某種等待：既能有自力出行空間，又不用操心面臨擁堵；能享用新動(dòng)力的環(huán)保和低本錢，又能完成遠(yuǎn)程出行；丟失落選擇恐怖癥，一臺(tái)車能承載你對(duì)產(chǎn)物的一切等待……

　　與此同時(shí)，承載了愈來(lái)愈多場(chǎng)景的汽車也必定愈來(lái)愈多地成為我們生涯的延長(zhǎng)。當(dāng)汽車不再是汽車，我們能做的還有許多。