（原題目：隨叫隨到、上車購物、機(jī)械扣款，將來無人駕駛還能這么玩）

當(dāng)你想要購物的時刻，就像用滴滴打車一樣，用軟件叫來一輛無人駕駛小車，車上有你想要選購的商品種別，經(jīng)由過程指紋辨認(rèn)，你上車完成購物后，機(jī)械會主動扣款，主動落鎖后駛往下一個被呼喚的所在......

業(yè)內(nèi)涵評論辯論無人駕駛車的貿(mào)易化將來時，更多的存眷重心落在關(guān)于出行范疇的變更，好比汽車同享、分時租賃這些新的出行業(yè)態(tài)，一旦與無人駕駛聯(lián)合起來，將會有甚么樣的想象空間。包含uber、lyft在內(nèi)的出行平臺，曩昔兩年一向與車企堅持慎密協(xié)作，商量無人駕駛的貿(mào)易化運(yùn)用場景。

現(xiàn)實上，出行范疇以外，無人駕駛車輛一旦取得上路，將深廣的影響包含挪動、物流和批發(fā)等諸多范疇。

總部位于上海的一家努力于人工智能基本研討和運(yùn)用開辟的始創(chuàng)企業(yè)深蘭科技正試圖將無人駕駛技巧與新批發(fā)聯(lián)合起來，探路新技巧的范圍化貿(mào)易落地。“主動駕駛會讓汽車成為一個場景，或許是辦公室，或許是臥室，或許是市肆。” 深蘭科技開創(chuàng)人陳海波以為，將來這些場景讓人可以應(yīng)用碎片化時光去任務(wù)、購物、結(jié)交等，晉升社會效力，這是主動駕駛帶來的社會變更，同時也是深蘭在批發(fā)范疇額進(jìn)一步深化。

深蘭科技開辟了一款名為“芭堤雅”的主動駕駛功效性商用車，和豐田在本年的CES上展現(xiàn)的名為“e-Palette Concept”的概念車在概念上有著類似性。e-Palette Concept從嚴(yán)厲意義下去說其實不是一款車，而是一個可以兼容各類車箱的純主動駕駛底盤，它與分歧的車箱聯(lián)合，經(jīng)由過程對外部的順應(yīng)性改革，然后化身成一個個可活動的批發(fā)市肆、PIZZA店或許是蔬果銷售店。

據(jù)懂得，今朝e-Palette曾經(jīng)和必勝客、Uber、亞馬遜和滴滴殺青協(xié)作，推出了名為“挪動出行同盟”的組織。他們想象了如許一個運(yùn)用場景，早上你用“滴滴”或許uber叫來了一輛e-Palette，當(dāng)它把你平安送到公司后，就離開“必勝客”成了一輛送餐車，午飯事后，e-Palette又來都快遞公司，釀成一輛快遞車。一天以內(nèi)，完成屢次腳色改變。全部進(jìn)程全體由電腦掌握，辦事器直接指派，年夜年夜地下降了毛病率。依照豐田社長豐田章男的籌劃，在2020年東京夏日奧運(yùn)會時，可以或許將上述汽車投入運(yùn)營。

芭堤雅也是如斯，它由純電驅(qū)動，車箱外部可以依據(jù)分歧的用處停止改裝，用于產(chǎn)物和辦事銷售，因為搭載了主動駕駛、手脈辨認(rèn)和機(jī)械視覺等智能科技，可以完整完成無人批發(fā)和辦事供給。“新批發(fā)我們說了一年多，我們在閱歷了方便店、自販機(jī)、辦公室貨架、機(jī)場批發(fā)的曲折今后，我們一向在想電商線下批發(fā)究竟甚么樣是最好的方法，新批發(fā)的下一個疆場是甚么？”陳海波說。

在創(chuàng)立深蘭之前，陳在海內(nèi)為一些商超做基于機(jī)械視覺的異常檢束體系的開辟，接觸到批發(fā)業(yè)，并就此開端了從技巧切入批發(fā)范疇的摸索，他以為批發(fā)是生涯中貫串一直的主要場景。在他看來，如今許多人談到新批發(fā)，以盒馬來作為樣本，其實盒馬其實不能算是真正意義上的新批發(fā)。“批發(fā)就是要讓商品無窮接近客群，方便店、辦公室貨架、自販機(jī)其實還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不敷，我們還有甚么辦法讓商品無窮接近客群呢？”他以為是“挪動批發(fā)”。

芭堤雅是深藍(lán)為挪動批發(fā)供給的一個處理計劃。據(jù)陳泄漏，今朝上海長寧區(qū)的國有獨(dú)資企業(yè)九華團(tuán)體曾經(jīng)和深蘭科技牽手協(xié)作，將在長寧區(qū)200個社區(qū)推出“叫店”辦事，讓居平易近能更方便地買到生鮮蔬果。與此同時，深蘭還在于融資租賃機(jī)構(gòu)和銀行停止協(xié)作，試水經(jīng)由過程融資租賃的形式，在市場上推行這一形式。在如今的情形下，一輛售價在40萬元的芭堤雅功效車，最低可以以280元／天的本錢停止租賃，不外因為無人駕駛車還沒有獲準(zhǔn)上路，今朝的車須要裝備司機(jī)。

關(guān)于批發(fā)行業(yè)來講，本錢一向是行業(yè)最存眷的話題之一，面對本錢壓力，傳統(tǒng)的批發(fā)門店近兩年都面對偉大挑釁，在此配景之下，挪動批發(fā)確切是為批發(fā)行業(yè)的轉(zhuǎn)型供給了一個偏向。

不外，正像此前試水“無人批發(fā)”的繽果盒子一樣，深蘭科技的“挪動批發(fā)”落地的挑釁能夠遠(yuǎn)超越想象。一方面，在現(xiàn)有的形式之下，其實一輛售貨車上承載的商品品類異常無限，若何可以或許知足花費(fèi)者的需求；其次，在國際的絕年夜多半城市，街邊的方便店曾經(jīng)足夠豐碩，不管是從時光本錢照樣效力上看，“叫個店”都并不是剛需；第三，參照此前無人批發(fā)店涌現(xiàn)的諸多成績。挪動批發(fā)形式之下，若何破局這些困難還有待不雅察。