體型玲瓏、行進疾速、可錄視頻或攝影……最近幾年來，無人機“飛入平常庶民家”。但因為操控者缺乏有用天資，招致“黑飛”事宜頻發。近1個月內，國際無人機亂撞機場事宜屢屢產生，挑起"敏感的平安神經。記者訪問濟南市場發明，各類品牌和價錢的機型八門五花，而與之絕對應的培訓機構市場逐步旺盛起來。

　　折半無人機屬于“黑飛”

　　自無人機出生之日起，“黑飛”二字便一向伴其閣下，成為揮之不去的暗影。

　　1月15日晚，杭州一名無人機用戶在蕭山機場近間隔拍攝一架平易近航客機下降。過后，當事人被警方拘留。隨后不到1個月的時光內，深圳、綿陽、北京等多地機場產生近10起無人機進入管轄區、影響客機起降的事宜。而在2月3日當天，昆明機場凈空掩護規模內共產生3起無人機不法飛翔事宜，對人機平安形成極年夜威逼。

　　依據《平易近用無人駕駛航空器體系駕駛員治理暫行劃定》，操作的無人機飛出視距跨越間隔500米或高度120米，或分量年夜于7千克以上的無人機，就必需先獲得駕照。業內子士指出，中國的無人機在2萬架以上，但持證的“飛手”加起來不到1萬人，也就是說50％的無人機處于“黑飛”狀況。

　　300多元就可以買到無人機

　　近幾年，無人機家當敏捷成長。跟著無人機普及愈來愈廣，購置門坎也愈來愈低，市場上到處可見各式品牌及價錢的機型。

　　近日，記者在泉城路某著名品牌無人機店內看到，柜臺上擺放著5種無人機，依據飛翔速度、穩固性、智能性和攝影質量的分歧，價錢分離在3000元到20000元不等。任務人員引見，在發賣淡季，一個月能出售幾十臺。“在濟南，除在機場和奧體中間不克不及飛翔，其他處所沒有明白劃定。”任務人員表現，產物都有保險協定，假如在飛翔進程中形成人員損害，最多可補償30萬元。

　　在山年夜路科技市場二期商城也有很多無人機商家，售賣的產物價錢從300元到1400元不等，部門賣攝像裝備的商號固然柜臺沒有擺放無人機，但雇主均表現假如須要的話可以隨時進貨，“購置我們產物的人重要是為了練手，我們產物固然價錢不高，但操作難度不低，假如可以或許把這類產物操作好的話，駕駛那些高品德的產物就輕車熟路了。”培訓機構每個月近50人報名

　　在訪問市場時代，記者留意到很多柜臺鄰近就貼有沒有人機培訓機構的招生告白。記者接洽上個中一家，任務人員引見，該機構供給駕駛員和機長的培訓，“假如操作無人機停止航拍，普通選擇多旋翼無人機機長的培訓，機長可以停止航路計劃方面的培訓，未來本身任務時，可以完成飛翔義務，駕駛員的培訓沒有計劃航路這部門。”

　　該任務人員表現，無人機駕駛證的測驗和汽車駕駛證的測驗差不多，“測驗分實際常識和現實操作，天天都保持練的話，20多天差不多可以或許考過，每一個月底都邑組織一次測驗。”據引見，沒有經歷的報名者，多旋翼機長的培訓費用為12000元，駕駛員費用為9500元，今朝該機構每期有10人閣下停止培訓。

　　另外一家位于山年夜路的無人機培訓機構任務人員引見，學員經由過程測驗可取得AOPA和ASFC發表的兩種駕駛證。膏火方面，AOPA的多旋翼機長駕駛證為12800元，駕駛員證為7000元，而ASFC的駕駛證沒無機長和駕駛員之分，價錢都是3980元。

　　“日常平凡來我們機構培訓的學員，每個月年夜約有30人到50人。AOPA的駕駛證每一個月考一次，經由過程率只要30％閣下，ASFC的駕駛證每隔兩三個月能力考一次。”任務人員表現。

　　相干鏈接 若何界說“黑飛”？

　　普通情形下，操控無人機須要知足三個前提：除室內運轉的無人機、視距內運轉的微型無人機、在非生齒濃密區停止實驗的無人機外，都須要獲得航空器駕駛執照；航空器要有適航證書，相當于汽車的車輛行駛證；要申報飛翔籌劃。違背這些劃定的便可視為“黑飛”。

　　今朝國際可以給無人機應用者頒證的重要有3個機構，分離是中國航空器具有者及駕駛員協會（AOPA）、中國航空活動協會（ASFC）和年夜疆與成人教導協會結合創辦的“慧飛培訓”。